日式生鱼片or美式牛排哪台中型SUV更对中产家庭胃口？
710公海赌船伴随着国内消费能力的提升，中型SUV的市场在不断走强，越来越多的家庭考虑更换一台更大、更舒适的车子。
想想也是，中型SUV的定位对多数中产家庭来说，恰到好处。它们往往处于20-30万左右的价格区间，配置还挺丰富，也无需像紧凑型SUV一样得割舍掉对空间的渴望，无疑这就是目前国内最主流的细分市场。
用户的眼睛是雪亮的，他们喜欢的产品，不光是要能够在功能上得到满足，也能够在情绪上达到满意，在此之中就有两台不错的，性格都非常鲜明的主打五座空间的中型SUV先后成为了消费者的宠儿，一为广汽本田冠道，一为别克昂科威Plus，他们两者之间的购买纠结，就如同当你想要去美美饕餮一番时，面对两道味道鲜美但特色差异明显的美食，那么是选择本田冠道这个日式生鱼片，还是选择别克昂科威Plus这个美式战斧牛排呢？
本田冠道算是最早喊出大五座SUV的车型之一，当初它的推出就是试图避开与汉兰达之间的对决，更强调在七座SUV的尺寸上，更好地雕琢出五座车的特色来，颇有日料“螺狮壳里做道场”的传统。
冠道在去年刚刚进行了改款，为的就是重新焕发活力，前脸延续了中网与大灯相连的飞翼式造型，以粗壮镀铬强调厚重感，并采用溜背造型来突出动感的特质，周遭线条并不繁琐，深得日式简约风的精髓。
车内则延续了日系设计师的低调作风，在简约的基础上，靠用料来堆砌出一个豪华氛围，比如哑光木纹饰板提升档次感，对座椅边缘的真皮进行细磨来让座椅看起来更加特别，再加上按键式换挡和可调倾斜度的触摸屏来让它的科技感不掉队，最大的爽点是它可以随意葛优躺的后排空间，而痛点则是后排坐姿有点儿低。
这就像日料中的生鱼片这道美食一般，它足够鲜美，也有回甘，但过于生冷的气质，鲜明的优缺点，偶尔吃一两次还行，但顿顿冷餐，就不太适合“中国胃”了。
别克昂科威Plus的个性要明显来得更加张扬一些，这也是美系产品的传统，第一眼就一定要吸睛夺目，就像端上餐桌的战斧牛排一样，餐未至，味先醒，舌未尝，但视觉总归得被它的尺寸震撼一下子。
也是，别克昂科威Plus拥有4845mm×1883mm×1695mm的长宽高，车身比例同样豪华大气，而且相比日本设计团队，别克昂科威Plus的飞翼格栅饰条、展翼型大灯所表现出的个性张扬，雕塑美学型面丰富的线条在阳光照射下所带来的光影流动感，要来的更加时尚，更加夺目。
车内则是经典的360度环抱一体式座舱设计，做出了相当丰富的层次感，而且用料也是不遗余力，曾经有人看到这台车打趣说，昂科威Plus不光是尺寸上的Plus，还是座舱用料的Plus，此话不假，钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等细节，再加上大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，将美系豪华范儿发挥到了极致，谁不希望在这样的座舱里享受驾驶的快感呢？
在空间上，后发的昂科威Plus五座版同样具备大五座的素质，它的轴距达到了2833mm，比冠道还要多出13mm，本田有MM理念，昂科威Plus的高效座椅布局也不差，后排的头部和膝部空间尺寸分别达到988mm与115mm，坐姿也更高更平稳，且五座状态下的后备箱空间容量达到了更大的515L。
同样回到美食上，美式战斧牛排那充足的分量，夸张的视觉效果，以及浓郁的香气，总能引发人食指大动，大快朵颐，相比日料，它的享受来得更加直接，就像别克昂科威Plus给人的视觉冲击和体验冲击一般，第一眼就赢了。
由于昂科威Plus全系搭载了由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，那么冠道能够应战的，怎么也得是搭载2.0T发动机+ZF 9AT的版本了。
冠道的整备质量超过了1.8t，那么以2.0T发动机的输出拉动这台车起步，也还是比较从容的。在涡轮介入后，由于发动机最大功率达到了200kW，最大扭矩为370N·m/2250-4500rpm，能够享受到非常强烈的推背感，再加上本田从冠道开始重视起了NVH控制，包括更多的隔音材料和主动降噪的加入，着实提升了不少的驾驶档次感。
你一定记得，与生鱼片如胶似漆的蘸料，就是芥末，生鱼片离开了芥末，就有点儿寡淡，可与芥末配合之后，那一口辛辣的刺激特别上头。冠道2.0T发动机给你的感觉也是如此，涡轮介入之前，宛若生鱼片一般柔软的口感，而转速拉升，涡轮介入之后，就像加了芥末的生鱼片一样，能够感觉到叱咤风云的感觉，痛快十足。
昂科威Plus配备了号称是通用汽车最新一代智驱系统中的“王牌组合”，涡轮介入更早，发动机能够在1500~4000rpm的更宽泛区间持续输出350N·m最大扭矩，而且还能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间切换，再加上Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，账面数据够强。
更关键的是，别克还为系统加入了高端豪华品牌才会用到的48V轻混系统，增加了电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速等电气化功能，优化怠速下的发动机扭矩输出，所以不用等待涡轮，在起步的瞬间就能够带来更清晰的加速感受，油门调节也要来得更加灵敏一些，而且它摆脱了传统涡轮发动机的突兀感，在48V轻混系统的助力之下，动力输出来得更加线性，油门深浅和速度加减之间的关联更加密切，加速、超车和变道，均可一气呵成，即便是频繁在低速状态下进行速度变换，9速自动变速箱的换挡逻辑也非常清晰，毫无闯动。
美食大餐的特性就是这样，直接用量够大的食材，以及浓郁的口感，来让口腔的味觉得到释放，在大口咀嚼的快感中，享受到饕餮的乐趣。这就是别克昂科威Plus的乐趣，速度与激情的体验，从你握紧方向盘，踩下油门的瞬间，即刻开始，毫不拖泥带水，将这样的爽快感贯彻于你的整个驾驶行程之中。
当然了，日式料理和美式料理的特质，令其各有簇拥，无分高下，就像冠道与昂科威Plus的颜值与性能表现一样，各有千秋，有人就是喜欢那强悍的推背感，有人喜欢源源不断的流畅凶狠动力输出，但对于中产家庭来说，配置也是必不可少的一环呀。
昂科威652T 四驱豪华型的指导价是指导价26.39万元，它也是五座版昂科威Plus的顶配车型，与之相对应的，冠道370Turbo的起步价格就来到了27.98万元，两者的配置水准孰高孰低？
冠道的配置水准基本符合大家对一台大五座车型的想象，包括三区独立空调、前排主副驾驶座电动调节、前排坐垫倾角调节，作为370Turbo的入门车型，它尽量在一个硕大的座舱之内，带给驾驶员和乘客充分的满足感。
它具备更丰富的智能驾驶辅助功能，在提升安全的前提下，能够极大地简化出行的操作，让手握方向盘的时候更加安心，而且搭载的最新一代别克eConnect智能互联科技支持百度CarLife和无线Apple CarPlay手机映射功能，配合无线充电功能，对年轻用户来说更为友好。
在出行路途上，昂科威Plus的驾驶员可以用语音指令完成包括车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能，做到了“能动口就绝不动手”，新锐车型上有让人流口水的OTA升级功能，昂科威Plus也依托于行业领先的VIP智能电子架构，能够每年提供多次OTA升级，让昂科威Plus的功能随着时间推移，越来越丰富，也越来越强大。
背景不同，两款中型SUV的产品力都挺不错，不过，昂科威Plus的定价和配置水平，明显更贴合现在的消费观念。
昔日别克昂科威凭借“比同级多10%”的产品理念纵横车市，而现在这个“美式牛排大餐”昂科威Plus再度以诚意和对市场的洞察，突破自我，以升级的产品力来打动消费者，它变得年轻了，它提供的体验也更为丰富了，从你第一眼看到它，第一次踩下油门，第一次以语音唤醒导航、打开空调、开关天窗，都能够感觉到这台车溢出的产品力，绝不是用一个简单的Plus就能够阐述的。
有理由相信，依托于别克的口碑和销量积累，以更时尚、更年轻且更丰富的姿态到来的昂科威Plus这道“美式牛排大餐”，一定能够凭借自己的软硬实力打动中产消费家庭。
